London Eyeدليل صوتي

مرحباً بكم في واحد من أكثر الهياكل تميزاً في العالم. تهيمن 'عين لندن' على الضفة الجنوبية لنهر التايمز بارتفاع يصل إلى 135 متراً، موفرةً إطلالة على العاصمة لم يسبق لها مثيل. صممها المهندسان المعماريان ديفيد ماركس وجوليا بارفيلد في الأصل كمعلم مؤقت للاحتفال بقدوم الألفية الجديدة، وافتتحت أبوابها - أو بالأحرى كبسولاتها - للجمهور رسمياً في 31 ديسمبر 1999. في وقت اكتمالها، حملت لقب أعلى نقطة مشاهدة عامة في العالم، وهو تميز حافظت عليه حتى عام 2013. وعلى الرغم من منحها تصريح تخطيط لمدة خمس سنوات فقط في البداية، إلا أن شعبيتها الهائلة ضمنت لها سريعاً مكاناً كجزء دائم من أفق لندن. واليوم، تعد رمزاً للندن الحديثة، حيث تمزج بين الهندسة المتطورة والخلفية التاريخية للمدينة. وبينما تقف عند قاعدتها، يمكنك حقاً تقدير الحجم الهائل لهذا الهيكل الفولاذي الأبيض، الذي تطور من مشروع للألفية إلى سمة محددة للهوية المعمارية للمملكة المتحدة. لقد استقبلت الملايين من الزوار، لتصبح أكثر مناطق الجذب السياحي مدفوعة الأجر شعبية في البلاد.

Photo: Cnbrb · Public domain

أحد الأسباب الرئيسية التي تجعل الزوار يتدفقون على هذه العجلة العملاقة هو المنظور المذهل الذي تقدمه لقلب لندن التاريخي. ومع بدء كبسولتك في الصعود البطيء، يصبح التركيز الأساسي للأفق هو قصر وستمنستر الرائع. يقع هذا القصر مباشرة عبر نهر التايمز، وهو تحفة فنية من الطراز القوطي الحديث، ويعد مقراً لاجتماعات مجلس العموم ومجلس اللوردات. من هذا الارتفاع، يمكنك تقدير البصمة المعمارية الكاملة للمجمع، الذي يهيمن عليه برج إليزابيث الشهير، والذي يضم الجرس العظيم المعروف باسم 'بيغ بن'. قبل افتتاح 'عين لندن'، كان الحصول على مثل هذه الإطلالة المرتفعة والواضحة لهذه المعالم أمراً شبه مستحيل للجمهور. ولأكثر من قرن، كانت قيود ارتفاع المباني في العاصمة تعني أن الأسطح ظلت مخفية إلى حد كبير عن الأنظار. سمحت نقطة المشاهدة الفريدة هذه للناس برؤية ما وراء حدود المدينة التقليدية لأول مرة منذ أجيال، كاشفةً عن التفاصيل المعقدة لأبراج القصر والتدفق الإيقاعي للنهر الذي حدد تاريخ لندن لألفي عام.

Photo: Cnbrb · Public domain

عين لندن ليست مجرد عجلة فيريس؛ بل هي إنجاز هندسي رائد. ما يجعلها فريدة هو أنها أطول عجلة مشاهدة كابولية في العالم. وعلى عكس عجلات فيريس التقليدية التي تدعمها أبراج على جانبي المحور، يتم تثبيت 'العين' بواسطة هيكل أبيض ضخم على شكل حرف A من جهة اليابسة فقط. يوفر خيار التصميم هذا إطلالة غير محجوبة على النهر لمن هم داخل الكبسولات. يصل الهيكل بأكمله إلى ارتفاع إجمالي قدره 135 متراً ويتميز بإطار ضخم بقطر 120 متراً. ولدعم هذا الوزن الهائل، تم تثبيت الهيكل على شكل حرف A بعمق في الأرض، بينما يتم تثبيت العجلة نفسها في مكانها بواسطة كابلات شديدة التحمل تعمل تماماً مثل أسلاك عجلة الدراجة. كان هذا التصميم الكابولي خياراً جريئاً دفع حدود ما كان يُعتقد أنه ممكن في الهندسة الحضرية في مطلع القرن. إن الحجم الهائل للهيكل على شكل حرف A، المائل فوق النهر، يعد دليلاً على الابتكار المطلوب لإنشاء مثل هذا المعلم المستقر والدائم في قلب مدينة مزدحمة.

Photo: Ahmedghn · CC BY-SA 4.0

موقع عين لندن لا يقل أهمية عن الهيكل نفسه. فهي تقع في قلب الضفة الجنوبية، وهي منطقة شهدت تحولاً جذرياً على مدى العقود القليلة الماضية. قبل الألفية، كان معظم هذا الامتداد المطل على النهر يتميز بمواقع صناعية ومستودعات مهملة. كان نجاح 'العين' بمثابة حافز رئيسي لولادة المنطقة من جديد، مما حولها إلى مركز ثقافي رائد مليء بالمسارح والمعارض والمساحات العامة. مباشرة بجوار العجلة، سترى المبنى التاريخي الكبير المعروف باسم 'قاعة المقاطعة' (County Hall). كان في السابق مقراً للحكومة المحلية في لندن، والآن يؤدي دوراً أكثر انفتاحاً على الجمهور. وهنا ستجد مكتب تذاكر 'عين لندن'، بالإضافة إلى تجربة السينما رباعية الأبعاد التي غالباً ما تكون بمثابة مقدمة للركوب. يخلق التآزر بين العجلة الفولاذية الحديثة وعمارة الباروك الإدواردي لقاعة المقاطعة تبايناً بصرياً مذهلاً يحدد هذا الجزء من نهر التايمز. إن تطور الضفة الجنوبية إلى منطقة حيوية للمشاة هو إرث مباشر للطموح الذي جلب 'العين' إلى هذا الموقع تحديداً.

Photo: Ryan Hodnett · CC BY-SA 4.0

لاحظ المبنى المهيب بجوار العجلة - هذه هي 'قاعة المقاطعة' التاريخية. صُممت على طراز الباروك الإدواردي، وافتتحت عام 1922، وعملت لسنوات عديدة كمقر لمجلس مقاطعة لندن ثم لاحقاً مجلس لندن الكبرى. تعكس واجهتها الممتدة على النهر وأعمدتها الحجرية الكبيرة أهمية العمل الحكومي الذي كان يُمارس يوماً ما داخل جدرانها. قصة كيفية وصول 'عين لندن' إلى هذا الموقع هي قصة إصرار لا يصدق. قام المهندسان المعماريان اللذان يقفان وراء المشروع، الزوجان ديفيد ماركس وجوليا بارفيلد، في البداية بتقديم تصميمهما في مسابقة لمعلم الألفية. وعلى الرغم من رفض مقترحهما في البداية، إلا أنهما كانا يؤمنان بالمشروع بقوة لدرجة أنهما قاما برهن منزلهما لتمويل عملية التقدم بطلب للحصول على تصريح التخطيط. أثمر تفانيهما في النهاية، مما أدى إلى إنشاء الأيقونة التي تراها اليوم. والآن، وجدت 'قاعة المقاطعة' غرضاً جديداً، حيث تضم مركز زوار 'عين لندن'، إلى جانب العديد من مناطق الجذب والفنادق الأخرى. ولا تزال مثالاً جميلاً على العمارة المدنية في أوائل القرن العشرين، مما يوفر مرساة فخمة للهندسة الحديثة لعجلة المشاهدة.

Diego Delso · CC BY-SA 4.0

مع بدء ارتفاع كبسولتك عن منصة الصعود، يبدأ المشهد بالأسفل في الكشف عن نفسه بطرق جديدة. تقع حدائق جوبيلي مباشرة تحت العجلة، وهي مساحة خضراء غناء توفر متنفساً تشتد الحاجة إليه في قلب المدينة. أُنشئت هذه الحديقة في الأصل بمناسبة اليوبيل الفضي للملكة إليزابيث الثانية عام 1977، وخضعت لإعادة تطوير شاملة كجزء من مشروع 'لندن آي'. هناك تاريخ رائع للأرض التي ترتفع فوقها الآن. نظراً لضخامة حجم 'لندن آي'، لم يكن من الممكن بناؤها في وضعها القائم. بدلاً من ذلك، تم تجميع العجلة أفقياً على منصات ضخمة تطفو في نهر التايمز. وبمجرد اكتمال الهيكل، كان لا بد من رفعه إلى وضعه الرأسي النهائي. كانت هذه عملية بطيئة وشاقة للغاية؛ حيث قام المهندسون برفع العجلة التي تزن 1700 طن بمعدل درجتين فقط في الساعة حتى وصلت إلى اتجاهها الحالي. عند الوقوف في حدائق جوبيلي اليوم، من الصعب تخيل العملية الصناعية المعقدة التي جرت هنا لإخراج هذه الأعجوبة الحديثة إلى النور. تعمل الحديقة الآن كمكان تجمع هادئ للسكان المحليين والسياح على حد سواء، وتؤطرها كبسولات العجلة الدوارة.

fabiolah · CC BY 3.0

إذا نظرت للأعلى باتجاه مركز العجلة أثناء صعودك، ستلاحظ شبكة معقدة من الكابلات الفولاذية الرفيعة. هنا تتجلى عبقرية تصميم 'لندن آي'. فعلى الرغم من مظهرها الضخم، إلا أن العجلة ليست إطاراً صلباً وجامداً، بل تعمل وفق نفس مبدأ عجلة الدراجة العملاقة. يتم تثبيت الإطار في مكانه والحفاظ على شكله الدائري المثالي من خلال الشد في هذه الكابلات، بدلاً من الاعتماد على هيكل ثقيل وصلب. تتميز كابلات الشد عالية التقنية هذه بقوة هائلة، مما يسمح للعجلة بالبقاء خفيفة الوزن ومستقرة بشكل ملحوظ، حتى في مواجهة الرياح القوية القادمة من نهر التايمز. ومن خلال استخدام الشد بدلاً من الضغط، تمكن المهندسون المعماريون من إنشاء هيكل يبدو شفافاً وخفيفاً، وهو ما يناسب عجلة المراقبة. يتم مراقبة كل كابل بعناية لضمان توازن الشد بشكل مثالي، مما يوزع حمولة الكبسولات الـ 32 بالتساوي على كامل الإطار. يعد هذا التصميم الهيكلي تحفة في علم المواد الحديث، مما يسمح للهيكل بتحقيق مظهره الأيقوني دون الحاجة إلى الدعامات الضخمة الموجودة في عجلات فيريس التقليدية.

Ted Potters · Public domain

في قلب 'لندن آي' يقع المحور المركزي، وهو هيكل يمثل جهداً هندسياً دولياً بحق. وعلى الرغم من أن العجلة تعد معلماً أساسياً من معالم لندن، إلا أن بناءها كان مشروعاً عالمياً. فالفولاذ عالي الجودة المستخدم في الإطار جاء من المملكة المتحدة، لكن العديد من المكونات الحيوية الأخرى تم الحصول عليها من جميع أنحاء القارة الأوروبية. تم تصنيع كابلات الشد التي تحافظ على دائرية العجلة في إيطاليا، بينما صُنعت المحامل عالية الدقة التي تسمح للعجلة بالدوران بسلاسة في ألمانيا. وحتى زجاج كبسولات المراقبة له أصول فرنسية. ويربط كل هذه الأجزاء العمود المركزي الضخم. هذا المكون وحده يزن مئات الأطنان وهو نقطة الارتكاز التي يدور حولها الهيكل بأكمله البالغ وزنه 1700 طن. كان هذا التعاون بين الخبرات الأوروبية ضرورياً لتلبية المتطلبات التقنية القصوى للمشروع. يجب أن يتحمل المحور ليس فقط وزن الهيكل، بل أيضاً القوى الديناميكية للرياح وحركة الركاب. إنه يقف كشاهد صامت على ما يمكن تحقيقه من خلال الشراكة الدولية والرؤية التقنية المشتركة.

Ted Potters · Public domain

إذا نظرت عن كثب إلى الهيكل الداعم الرئيسي، ستجد لوحة تشيد بالأشخاص والمؤسسات المسؤولة عن هذا المعلم. تنسب اللوحة التصميم إلى فريق المهندسين المعماريين المكون من الزوجين ديفيد ماركس وجوليا بارفيلد، اللذين حولت رؤيتهما وإصرارهما مشاركة في مسابقة إلى واقع ملموس. يرتبط اسماهما إلى الأبد بهذا الهيكل الذي أعاد تعريف ضفاف نهر التايمز. تسلط اللوحة الضوء أيضاً على الطبيعة العالمية للتجميع. على سبيل المثال، تم صب العمود المركزي الضخم، الذي يمثل جوهر دوران العجلة، في جمهورية التشيك من قبل شركة 'سكودا'. هذه الشركة، التي ربما تشتهر أكثر بسياراتها، قدمت الخبرة الصناعية الثقيلة المطلوبة لتشكيل مثل هذا المكون الفولاذي الضخم والدقيق. إن إدراج هذه المعلومات على الهيكل نفسه بمثابة تذكير بأن 'لندن آي' لم تكن نتاج عقل واحد أو أمة واحدة، بل كانت مشروع تجميع دولي معقد. كان كل مسمار وكابل وجزء من الهيكل جزءاً من جهد منسق بدقة شارك فيه الآلاف من الأشخاص عبر عدة دول مختلفة، وكلهم يعملون نحو هدف الافتتاح بحلول الألفية الجديدة.

sludgegulper · CC BY-SA 2.0

أحد أكثر جوانب تجربة 'لندن آي' تميزاً هو طريقة الصعود. فعلى عكس العديد من عجلات المراقبة الكبيرة الأخرى أو ألعاب الملاهي التقليدية، لا تتوقف 'لندن آي' أبداً. إنها تتحرك بسرعة بطيئة وثابتة تبلغ حوالي 26 سنتيمتراً في الثانية. تم ضبط هذه السرعة بعناية لتكون بطيئة بما يكفي ليتمكن الركاب من جميع الأعمار والقدرات من الصعود والنزول من الكبسولات المتحركة براحة ودون أي مساعدة متخصصة. هذه الحركة المستمرة هي جزء مما يجعل الدوران فعالاً وسلساً للغاية. فهي تسمح بتدفق مستمر للزوار، مما يعني ندرة حدوث توقف كامل للرحلة. عندما تخطو على المنصة، فأنت تندمج فعلياً مع دوران العجلة. أرضية منطقة الصعود وأرضية الكبسولة متوازيتان تماماً، مما يخلق انتقالاً سلساً. صُمم هذا النهج عالي التقنية للصعود لزيادة عدد الأشخاص الذين يمكنهم الاستمتاع بالتجربة مع ضمان أن تظل الرحلة التي تستغرق 30 دقيقة انزلاقاً هادئاً وغير متقطع. إنه جزء دقيق ولكنه أساسي من الهندسة التي تسمح للعجلة بالتعامل مع آلاف الزوار كل يوم بشعور من الهدوء والدقة.

Arpingstone at English Wikipedia · Public domain