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15HMS Victory Audioguide
Die HMS Victory ist ein historisches Linienschiff ersten Ranges aus dem Jahr 1765, das als Lord Nelsons Flaggschiff in der Schlacht von Trafalgar Berühmtheit erlangte. Heute ist es als Museumsschiff in der Portsmouth Historic Dockyard zu besichtigen.
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📍 Portsmouth, United Kingdom
Über die Tour
Die HMS Victory ist ein historisches Linienschiff ersten Ranges aus dem Jahr 1765, das als Lord Nelsons Flaggschiff in der Schlacht von Trafalgar Berühmtheit erlangte. Heute ist es als Museumsschiff in der Portsmouth Historic Dockyard zu besichtigen.
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Über die Tour
The Middle Gundeck and Entrance
Der Haupteingang
Der Zugang über das mittlere Kanonendeck führt Sie in die abgeschlossene Welt der Royal Navy des 18. Jahrhunderts. Achten Sie über dem Eingang auf die dekorativen Schnitzereien einer Krone und Lorbeerkränze. Diese feinen Details signalisierten den an Bord Kommenden, dass sie einen Ort strenger Disziplin und königlichen Dienstes betraten. Für die Besatzung markierte diese Schwelle die Grenze zwischen der Außenwelt und einer in sich geschlossenen Gesellschaft unter hohem Druck. Sobald Sie drinnen sind, verändert sich die Umgebung sofort. Die Decken sind niedrig, die Luft wird schwer vom Geruch nach Teer und altem Holz, und das natürliche Licht der Werft schwindet. Dieses Deck war ein Zentrum ständiger Aktivität und beherbergte sowohl die massiven Kanonen für den Kampf als auch den Alltag der Seeleute. Beim Durchschreiten dieses Eingangs wird die enorme Dichte der Schiffskonstruktion deutlich. Sie sind von dicken Eichenbalken umgeben, die dazu bestimmt waren, dem Aufprall schwerer Eisenkugeln standzuhalten. Dies war der Arbeitsplatz für Hunderte von Männern, die Monate oder Jahre auf See verbrachten, ohne jemals die Grenzen dieser hölzernen Wände zu verlassen.
Das mittlere Kanonendeck
Dieses Deck ist mit 24-Pfünder-Kanonen bestückt, benannt nach dem Gewicht der massiven Eisenkugeln, die sie abfeuerten. Jedes dieser Geschütze wiegt etwa 2,5 Tonnen, und ihre Bedienung war eine Leistung roher körperlicher Kraft und präziser Teamarbeit. Während einer Schlacht arbeitete eine Mannschaft aus mehreren Männern im Einklang, um das massive Geschütz von der Stückpforte zurückzuziehen, das Rohr zu reinigen, Pulver und Kugel zu laden und das Geschütz dann wieder nach vorne zu wuchten. Beachten Sie, wie niedrig die Deckenbalken sind; die Seeleute mussten sich mit geübter Beweglichkeit bewegen, um Verletzungen in diesen engen Quartieren zu vermeiden. Zwischen den Kanonen sehen Sie Laternen von der Decke hängen. Im rauchgeschwängerten Chaos eines Gefechts lieferten diese Laternen das einzige Licht in diesem fensterlosen Arbeitsbereich. Das Deck wäre eine ohrenbetäubende Umgebung aus schreienden Offizieren, dem Knarren schwerer Seile und dem donnernden Brüllen der nacheinander feuernden Kanonen gewesen. Jeder Zentimeter dieses Raumes wurde genutzt, wobei Ausrüstung und Vorräte in jede verfügbare Ecke gestopft wurden, um die Geschützmannschaften während der langen Stunden des Kampfes einsatzfähig zu halten.
The Lower Gundeck
Das untere Kanonendeck
Als unterstes Deck über der Wasserlinie beherbergt dieser Bereich die beeindruckendsten Waffen des Schiffes. Die hier zu sehenden 32-Pfünder-Kanonen waren die schwere Artillerie zur See. Obwohl sie theoretisch eine Kugel über eineinhalb Meilen weit schießen konnten, waren sie auf kürzeste Distanz am tödlichsten. Aus nur wenigen Metern Entfernung konnten diese Eisenprojektile zwei Fuß massiven Eichenrumpf zertrümmern und tödliche Holzsplitter über die Decks des Feindes schleudern. Während eines vollen Gefechts war der Großteil der 850 Mann starken Besatzung auf den Kanonendecks stationiert. Die Logistik, eine so große Truppe in diesen dunklen, engen Räumen zu koordinieren, war atemberaubend. Pulverjungen – oft junge Jungen – rannten zwischen der tief unten liegenden Pulverkammer und den Geschützmannschaften hin und her, um Kartuschen zu liefern. Der Boden war hier oft mit Sand bestreut, um zu verhindern, dass die Männer auf Blut oder Meerwasser ausrutschten. Wenn Sie inmitten dieser massiven Geschütze stehen, können Sie die enorme Dichte der Feuerkraft des Schiffes ermessen. Eine einzige Breitseite dieser 32-Pfünder konnte das Schicksal einer ganzen Seeschlacht in wenigen Minuten entscheiden.
The Cockpit and Nelson's Death
Der Tod Nelsons
Tief im Rumpf befindet sich das Cockpit, der niedrigste und sicherste Teil des Schiffes. Am 21. Oktober 1805 war dieser Bereich mit Verwundeten und Sterbenden gefüllt, da er als Hauptstation für den Schiffsarzt diente. Hierher wurde Admiral Horatio Nelson gebracht, nachdem er auf dem darüber liegenden Achterdeck von der Kugel eines Scharfschützen getroffen worden war. Da sich dieser Raum unter der Wasserlinie befand, war er vor direktem feindlichem Beschuss geschützt und bot einen trostlosen, aber notwendigen Zufluchtsort für die medizinische Versorgung. Die Atmosphäre während der Schlacht war hier unten dunkel, heiß und stickig, nur beleuchtet von flackernden Kerzen und Laternen. Während Nelson hier lag, fragte er wiederholt nach dem Verlauf des Kampfes, verzweifelt darauf bedacht zu erfahren, ob seine Flotte den Sieg errungen hatte. Obwohl der britische Triumph auf den Decks weit über ihm bereits feststand, erreichte die Nachricht vom entscheidenden Erfolg den Admiral erst wenige Augenblicke vor seinem Tod. Heute ist der Raum als Ort der Stille und Besinnung bewahrt und markiert genau die Stelle, an der einer der berühmtesten Marinebefehlshaber der Geschichte seinen letzten Atemzug tat.
Der Tod Nelsons
Dieses anschauliche Kunstwerk hilft uns, die Bedingungen an Bord während der Schlacht von Trafalgar zu visualisieren. Der Künstler Arthur William Devis legte großen Wert auf Genauigkeit und skizzierte sogar die Offiziere, die tatsächlich anwesend waren. Das Gemälde betont die beengte, kerzenerleuchtete Umgebung des Cockpits, das während eines Gefechts der wichtigste Arbeitsplatz des Chirurgen war. Man erkennt die schweren Eichenbalken und die niedrige Decke, die die Männer zwang, sich zu ducken, als sie sich um den sterbenden Admiral versammelten. Nelson war am Nachmittag zuvor beim Abschreiten des Achterdecks von einer Musketenkugel getroffen worden. Um zu verhindern, dass die Besatzung beim Anblick ihres gefallenen Anführers den Mut verlor, wurde er schnell abgedeckt und auf dieses geschützte untere Deck gebracht. Die Gesichter der Offiziere und der Mannschaft auf dem Gemälde spiegeln die tiefe emotionale Belastung dieses Augenblicks wider; Nelson war bei seinen Männern überaus beliebt, und sein Verlust wurde von der gesamten Flotte als persönlicher Schlag empfunden. Die Szene schlägt eine Brücke zwischen der klinischen Realität der Krankenstation und der Legende, die sich um Nelsons letzten Sieg rankt.
The Upper Gundeck and Galley
Der Brodie-Herd
Diese massive Eisenkonstruktion ist der Brodie-Herd, ein technologisches Wunderwerk, das es dem Schiff ermöglichte, eine Besatzung von 850 Mann über Monate hinweg zu versorgen. Jeden Tag bereiteten die Schiffsköche auf diesem Herd Mahlzeiten aus gekochtem Pökelfleisch, Schweinefleisch oder Erbsensuppe zu. Doch der Herd diente nicht nur zum Kochen. Betrachten Sie das Kupferrohrsystem an der Rückseite; dies war eine geniale Destillationsanlage, die Salzwasser in frisches Trinkwasser umwandeln konnte. Diese Funktion war ein entscheidendes Überlebensinstrument für lange Reisen über den Atlantik oder das Mittelmeer, wo frisches Wasser knapp war. Trotz seines Nutzens stellte der Herd ein erhebliches Risiko dar. Dies war das einzige offene Feuer, das auf dem gesamten Schiff erlaubt war. Auf einem Schiff, das vollständig aus trockenem Eichenholz, Teer und Hanf gebaut war, konnte ein hier ausbrechendes Feuer gefährlicher sein als eine feindliche Breitseite. Aus diesem Grund wurde das Feuer streng kontrolliert und während Schlachten oder bei schwerem Wetter gelöscht. Der Herd steht auf einem Sockel aus schweren Fliesen, um zu verhindern, dass die Hitze die darunter liegenden Holzdecks versengt, was das ständige Gleichgewicht zwischen Notwendigkeit und Sicherheit auf einem hölzernen Kriegsschiff verdeutlicht.
The Quarterdeck
Das Steuerrad
Wenn Sie auf dem Achterdeck stehen, sehen Sie das doppelte Steuerrad. Dies war die Kommandozentrale, von der aus das Schiff gesteuert wurde. Bei ruhigem Wetter konnte ein einzelner Rudergänger das Rad bedienen, doch bei schweren Stürmen oder während Kampfmanövern konnten bis zu vier Männer nötig sein, um es gegen den immensen Wasserdruck auf das Ruder stabil zu halten. Das Rad ist mit einer Reihe von Seilen und Flaschenzügen verbunden, die durch mehrere Decks bis zur Rudermaschinenkammer ganz hinten im Schiff verlaufen. Dieses mechanische System übersetzte die Drehung des Rades in die Bewegung des massiven hölzernen Ruderblatts. Es war in der Nähe dieser Stelle, während er auf dem Achterdeck auf und ab ging, dass Admiral Nelson erschossen wurde. Ein Scharfschütze in der Takelage des französischen Schiffes 'Redoutable' entdeckte die markante Uniform des Admirals und feuerte; die Kugel durchschlug seine Schulter und drang in seine Wirbelsäule ein. Trotz der Gefahr, auf diesem offenen Deck exponiert zu sein, blieben Kommandanten wie Nelson hier, um die Übersicht zu behalten und ihre Flotte während eines Gefechts souverän zu führen.
Die Beiboote der Flotte
Der offene Bereich des Decks dient der Lagerung der kleineren Schiffsboote. Diese Fahrzeuge waren für den täglichen Betrieb des Schiffes von entscheidender Bedeutung und erfüllten mehrere Aufgaben. Sie wurden genutzt, um den Admiral und seine Offiziere zwischen den Schiffen oder an Land zu bringen, und dienten im Notfall als Rettungsboote. Noch wichtiger war ihr Einsatz beim 'Warping' – einem Verfahren, bei dem die Besatzung einen Anker mit einem Ruderboot in einiger Entfernung vom Schiff ausbrachte, ihn fallen ließ und dann mit dem Spill des Schiffes das massive Fahrzeug in Position zog. Da dies ein Flaggschiff war, sah man diese Boote häufig an der Spitze der Flottenformation oder beim Transport wichtiger Depeschen zwischen den Kommandanten. Von diesem Standpunkt aus können Sie auch die enorme Höhe der Takelage betrachten. Die Masten ragen über 60 Meter in die Höhe und tragen kilometerlange Hanfseile sowie tausende Quadratmeter Segeltuch. Die Boote selbst wurden mit der gleichen Sorgfalt gewartet wie das Hauptschiff, da sie mitten auf dem Ozean oft die einzige Möglichkeit zur Kommunikation oder Flucht darstellten.
The Great Cabin
Horatio Nelson (1758–1805)
Dieses Porträt zeigt den Mann hinter dem legendären Status dieses Schiffes. Horatio Nelson war ein Kommandant von außergewöhnlichem Können und persönlichem Mut. Auf dem Gemälde können Sie die physischen Spuren seiner langen Karriere erkennen: seinen fehlenden rechten Arm, den er während der Schlacht von Santa Cruz de Tenerife verlor, und sein beschädigtes rechtes Auge, das durch fliegenden Sand und Stein während der Belagerung von Calvi verletzt wurde. Nelsons Führungsstil war für die damalige Zeit revolutionär. Er war bei seinen Seeleuten berühmt und beliebt, weil er sich intensiv für ihre Gesundheit und ihr Wohlergehen einsetzte und von seinen Männern nie ein Risiko verlangte, das er nicht selbst teilte. Sein Sieg bei Trafalgar war so entscheidend, dass er die Bedrohung einer französischen Invasion Großbritanniens beendete und die Royal Navy für die nächsten hundert Jahre zur unangefochtenen Herrscherin der Meere machte. Obwohl er auf diesem Schiff starb, bevor die Schlacht endete, wurde sein Leichnam in einem Fass mit Spiritus konserviert und für ein Staatsbegräbnis nach England zurückgebracht. Er bleibt eine der berühmtesten nationalen Figuren Großbritanniens, ein Synonym für Mut und navigatorische Exzellenz.
Restoration and the Stern
Der Kampf gegen den Verfall
Wenn man unter dem Rumpf steht, wird das gewaltige Ausmaß des Schiffes erst richtig deutlich. Seit 1922 ruht die Victory hier im Trockendock Nr. 2, um zu verhindern, dass der Rumpf unter seinem eigenen massiven Gewicht in sich zusammenbricht. Ohne den statischen Auftrieb des Wassers würde die alte Holzkonstruktion mit der Zeit allmählich flachgedrückt werden und zersplittern. Das Netzwerk aus modernen Stahlstützen und dem umfangreichen Gerüst, das Sie hier sehen, ist Teil eines laufenden, mehrere Millionen Pfund teuren Erhaltungsprojekts. Ziel dieses Vorhabens ist es, tausende Fuß verrottenden Eichenholzes zu ersetzen und den zerstörerischen Appetit des Gescheckten Nagekäfers zu bekämpfen – ein holzbohrendes Insekt, das das Schiff seit Jahrzehnten heimsucht. Die Erhaltung war jedoch nicht immer die oberste Priorität. Im Jahr 1831 erwog die Admiralität sogar, das Schiff wegen seines Altholzes abzuwracken. Dieser Vorschlag löste jedoch einen so heftigen öffentlichen Protest aus, dass der Plan aufgegeben wurde und die Marine gezwungen war, das Schiff als nationales Symbol zu bewahren. Heute wird die Instandhaltung mit moderner Bautechnik fortgesetzt. Die Stahlstützen sind an ihrer Basis sorgfältig gepolstert, um den Druck gleichmäßig auf die historischen Rumpfplanken zu verteilen.
