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15HMS Victory ऑडियो गाइड
HMS विक्ट्री 1765 का एक ऐतिहासिक प्रथम श्रेणी का युद्धपोत है, जो ट्राफलगर की लड़ाई में लॉर्ड नेल्सन के फ्लैगशिप के रूप में अपनी भूमिका के लिए प्रसिद्ध है। वर्तमान में इसे पोर्ट्समाउथ हिस्टोरिक डॉकयार्ड में एक संग्रहालय जहाज के रूप में संरक्षित किया गया है।
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📍 Portsmouth, United Kingdom
टूर के बारे में
HMS विक्ट्री 1765 का एक ऐतिहासिक प्रथम श्रेणी का युद्धपोत है, जो ट्राफलगर की लड़ाई में लॉर्ड नेल्सन के फ्लैगशिप के रूप में अपनी भूमिका के लिए प्रसिद्ध है। वर्तमान में इसे पोर्ट्समाउथ हिस्टोरिक डॉकयार्ड में एक संग्रहालय जहाज के रूप में संरक्षित किया गया है।
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टूर के बारे में
The Middle Gundeck and Entrance
मुख्य प्रवेश द्वार
मध्य गनडेक के माध्यम से प्रवेश करना आपको 18वीं सदी की रॉयल नेवी की बंद दुनिया में ले आता है। प्रवेश द्वार के ऊपर, ताज और लॉरेल माल्यार्पण की सजावटी नक्काशी देखें। ये बारीक विवरण उन लोगों को संकेत देते थे जो बोर्ड पर आ रहे थे कि वे सख्त अनुशासन और शाही सेवा के स्थान में प्रवेश कर रहे हैं। चालक दल के लिए, यह दहलीज बाहरी दुनिया और एक आत्मनिर्भर, उच्च-दबाव वाले समाज के बीच की सीमा को चिह्नित करती थी। एक बार अंदर जाने के बाद, वातावरण तुरंत बदल जाता है। छतें नीची हैं, हवा तारकोल और पुरानी लकड़ी की गंध से भारी हो जाती है, और डॉकयार्ड की प्राकृतिक रोशनी फीकी पड़ जाती है। यह डेक निरंतर गतिविधि का केंद्र था, जिसमें युद्ध में उपयोग की जाने वाली विशाल तोपों और नाविकों की दैनिक गतिविधियों दोनों को रखा जाता था। इस प्रवेश द्वार से गुजरते हुए, जहाज के निर्माण का घनत्व स्पष्ट हो जाता है। मोटी ओक की लकड़ियां आपके चारों ओर हैं, जिन्हें भारी लोहे के गोलों के प्रभाव को झेलने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह उन सैकड़ों पुरुषों के लिए कार्यक्षेत्र था जिन्होंने इन लकड़ी की दीवारों की सीमाओं को छोड़े बिना समुद्र में महीनों या वर्षों बिताए।
मध्य गनडेक
यह डेक 24-पाउंडर तोपों से सुसज्जित है, जिनका नाम उनके द्वारा दागे जाने वाले ठोस लोहे के गोलों के वजन पर रखा गया है। इनमें से प्रत्येक बंदूक का वजन लगभग 2.5 टन है, और उन्हें संचालित करना कच्ची शारीरिक शक्ति और सटीक टीम वर्क का एक कारनामा था। युद्ध के दौरान, कई पुरुषों का एक दल भारी बंदूक को बंदरगाह से वापस खींचने, बैरल को साफ करने, पाउडर और शॉट लोड करने और फिर बंदूक को वापस आगे बढ़ाने के लिए एक साथ काम करता था। ध्यान दें कि ऊपरी बीम कितनी नीची हैं; इन तंग क्वार्टरों में चोट से बचने के लिए नाविकों को अभ्यास की गई चपलता के साथ चलना पड़ता था। बंदूकों के बीच, आप छत से लटकते हुए लालटेन देख सकते हैं। युद्ध के धुएं से भरे अराजकता में, ये लालटेन इस खिड़की रहित कार्यक्षेत्र में उपलब्ध एकमात्र प्रकाश प्रदान करते थे। डेक चिल्लाते हुए अधिकारियों, भारी रस्सियों की चरमराहट और लगातार फायरिंग करने वाली तोपों की गड़गड़ाहट का एक बहरा कर देने वाला वातावरण रहा होगा। इस स्थान के हर इंच का उपयोग किया जाता था, जिसमें उपकरण और आपूर्ति हर उपलब्ध कोने में रखी जाती थी ताकि लंबी लड़ाई के दौरान गन क्रू कार्यात्मक रह सकें।
The Lower Gundeck
निचला गनडेक
जलरेखा के ऊपर सबसे निचले डेक के रूप में, यह क्षेत्र जहाज के सबसे दुर्जेय हथियारों को रखता है। यहां देखी जाने वाली 32-पाउंडर तोपें समुद्र की भारी तोपखाने थीं। हालांकि वे तकनीकी रूप से डेढ़ मील से अधिक दूर तक गोला दाग सकती थीं, लेकिन वे पॉइंट-ब्लैंक रेंज पर सबसे घातक थीं। केवल कुछ गज की दूरी से, ये लोहे के गोले दो फीट ठोस ओक के पतवार को चकनाचूर कर सकते थे, जिससे दुश्मन के डेक पर घातक लकड़ी के टुकड़े उड़ते थे। पूर्ण युद्ध के दौरान, जहाज के 850 पुरुषों में से अधिकांश गनडेक पर तैनात थे। इन अंधेरे, सीमित स्थानों में इतनी बड़ी सेना का समन्वय करने का लॉजिस्टिक्स चौंकाने वाला था। पाउडर मंकी—अक्सर छोटे लड़के—नीचे मैगजीन से आगे-पीछे दौड़ते थे, और गन क्रू के लिए कारतूस ले जाते थे। पुरुषों को खून या समुद्री पानी पर फिसलने से रोकने के लिए यहां का फर्श अक्सर रेत से ढका रहता था। इन विशाल बंदूकों के बीच खड़े होकर, आप जहाज की मारक क्षमता के घनत्व की सराहना कर सकते हैं। इन 32-पाउंडर तोपों की एक ही ब्रॉडसाइड कुछ ही मिनटों में पूरे नौसैनिक युद्ध का भाग्य तय कर सकती थी।
The Cockpit and Nelson's Death
नेल्सन की मृत्यु
जहाज के ढांचे के भीतर गहराई में कॉकपिट स्थित है, जो जहाज का सबसे निचला और सबसे सुरक्षित हिस्सा है। 21 अक्टूबर, 1805 को यह क्षेत्र घायल और मरते हुए लोगों से भरा था, क्योंकि यह जहाज के सर्जन का मुख्य स्टेशन था। यहीं पर एडमिरल होरेशियो नेल्सन को लाया गया था, जब ऊपर क्वार्टरडेक पर एक स्नाइपर की गोली उन्हें लगी थी। चूंकि यह जगह जलरेखा के नीचे थी, इसलिए यह दुश्मन की सीधी गोलाबारी से सुरक्षित थी, जो चिकित्सा उपचार के लिए एक गंभीर लेकिन आवश्यक शरण प्रदान करती थी। लड़ाई के दौरान यहाँ का माहौल अंधेरा, गर्म और दम घोंटने वाला था, जो केवल टिमटिमाती मोमबत्तियों और लालटेन से रोशन था। जब नेल्सन यहाँ लेटे थे, तो वे बार-बार लड़ाई की प्रगति के बारे में पूछते थे, यह जानने के लिए उत्सुक थे कि क्या उनके बेड़े ने जीत हासिल कर ली है। हालांकि ऊपर डेक पर ब्रिटिश जीत हो रही थी, लेकिन निर्णायक सफलता की खबर एडमिरल को उनके निधन से कुछ क्षण पहले ही मिली। आज, इस जगह को चिंतन के एक शांत स्थान के रूप में संरक्षित किया गया है, जो उस सटीक स्थान को चिह्नित करता है जहाँ इतिहास के सबसे प्रसिद्ध नौसेना कमांडरों में से एक ने अपनी अंतिम सांस ली थी।
नेल्सन की मृत्यु
यह कलाकृति हमें ट्राफलगर की लड़ाई के दौरान जहाज के अंदर की स्थितियों की कल्पना करने में मदद करती है। कलाकार, आर्थर विलियम डेविस ने सटीकता सुनिश्चित करने के लिए बहुत प्रयास किए, यहाँ तक कि उन अधिकारियों के रेखाचित्र भी बनाए जो वास्तव में वहां मौजूद थे। पेंटिंग कॉकपिट के तंग, मोमबत्ती की रोशनी वाले वातावरण पर जोर देती है, जो युद्ध के दौरान सर्जन का मुख्य कार्यस्थल था। आप भारी ओक के बीम और नीची छत देख सकते हैं, जिसके कारण मरते हुए एडमिरल के चारों ओर जमा हुए लोगों को झुकना पड़ता था। नेल्सन को उस दोपहर क्वार्टरडेक पर टहलते समय एक मस्कट की गोली लगी थी। अपने गिरे हुए नेता को देखकर चालक दल का मनोबल न गिरे, इसके लिए उन्हें जल्दी से ढककर इस सुरक्षित निचले डेक पर ले जाया गया था। पेंटिंग में अधिकारियों और चालक दल के चेहरे उस पल के गहरे भावनात्मक प्रभाव को दर्शाते हैं; नेल्सन अपने लोगों के बीच बहुत प्रिय थे, और उनका जाना पूरे बेड़े के लिए एक व्यक्तिगत आघात की तरह महसूस किया गया था। यह दृश्य चिकित्सा स्टेशन की नैदानिक वास्तविकता और नेल्सन की अंतिम जीत के इर्द-गिर्द बनी किंवदंती के बीच एक सेतु का काम करता है।
The Upper Gundeck and Galley
ब्रॉडी स्टोव
यह विशाल लोहे की संरचना ब्रॉडी स्टोव है, जो एक तकनीकी चमत्कार है जिसने जहाज को एक बार में महीनों तक 850 लोगों के चालक दल को बनाए रखने की अनुमति दी। हर दिन, जहाज के रसोइए इस स्टोव का उपयोग उबले हुए नमकीन बीफ, पोर्क या मटर के सूप का भोजन तैयार करने के लिए करते थे। हालांकि, स्टोव ने केवल खाना पकाने से कहीं अधिक काम किया। पीछे की तरफ तांबे की पाइप प्रणाली को देखें; यह एक सरल आसवन इकाई थी जो खारे पानी को पीने के ताजे पानी में बदल सकती थी। यह सुविधा अटलांटिक या भूमध्य सागर की लंबी यात्राओं के लिए एक महत्वपूर्ण जीवन रक्षक उपकरण थी जहाँ ताजा पानी दुर्लभ था। अपनी उपयोगिता के बावजूद, स्टोव एक महत्वपूर्ण जोखिम का प्रतिनिधित्व करता था। यह पूरे जहाज पर अनुमति दी गई एकमात्र खुली आग थी। पूरी तरह से सूखे ओक, तार और भांग से बने जहाज पर, यहाँ लगी आग दुश्मन की गोलाबारी से भी अधिक खतरनाक हो सकती थी। इस कारण से, लड़ाई या खराब मौसम के दौरान आग का प्रबंधन सख्ती से किया जाता था और उसे बुझा दिया जाता था। स्टोव भारी टाइलों के आधार पर स्थित है ताकि गर्मी को नीचे की लकड़ी के डेक को जलाने से रोका जा सके, जो लकड़ी के युद्धपोत पर आवश्यकता और सुरक्षा के बीच निरंतर संतुलन को दर्शाता है।
The Quarterdeck
द शिप्स व्हील (जहाज का पहिया)
क्वार्टरडेक पर खड़े होकर आप जहाज का दोहरा पहिया देख सकते हैं। यह वह कमांड सेंटर है जहाँ से जहाज को नियंत्रित किया जाता था। शांत मौसम में, एक अकेला नाविक इसे संभाल सकता था, लेकिन भारी तूफानों या युद्ध के दौरान, पतवार (रडर) पर पानी के भारी दबाव को झेलने के लिए इसे थामे रखने में चार लोगों तक की जरूरत पड़ सकती थी। यह पहिया रस्सियों और घिरनियों की एक श्रृंखला से जुड़ा है जो कई डेक से होकर जहाज के पिछले हिस्से में स्थित टिलर रूम तक जाती है। यह यांत्रिक प्रणाली पहिये की घुमाव को विशाल लकड़ी के रडर की गति में बदल देती थी। इसी स्थान के पास, क्वार्टरडेक पर टहलते समय एडमिरल नेल्सन को गोली मारी गई थी। फ्रांसीसी जहाज 'रेडआउटेबल' की धांधली में छिपे एक स्नाइपर ने एडमिरल की विशिष्ट वर्दी को पहचान लिया और गोली चला दी, जो उनके कंधे को पार करती हुई रीढ़ की हड्डी में जा लगी। इस खुले डेक पर जोखिम होने के बावजूद, नेल्सन जैसे कमांडर स्पष्ट दृश्यता बनाए रखने और युद्ध के दौरान अपने बेड़े को आत्मविश्वास के साथ निर्देशित करने के लिए यहीं रहते थे।
बेड़े की नावें
डेक का खुला क्षेत्र जहाज की छोटी नावों को रखने के लिए उपयोग किया जाता है। ये नावें जहाज के दैनिक कार्यों के लिए महत्वपूर्ण थीं और कई भूमिकाएं निभाती थीं। इनका उपयोग एडमिरल और उनके अधिकारियों को जहाजों के बीच या तट तक ले जाने के लिए किया जाता था, और आपात स्थिति में ये जीवन रक्षक नावों (लाइफबोट्स) के रूप में काम करती थीं। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि इन नावों का उपयोग 'वार्पिंग' के लिए किया जाता था—एक ऐसी प्रक्रिया जिसमें चालक दल एक लंगर को जहाज से कुछ दूरी पर ले जाकर गिराते थे, और फिर जहाज के कैप्स्टन का उपयोग करके विशाल जहाज को आगे खींचते थे। चूंकि यह एक फ्लैगशिप था, इसलिए ये नावें अक्सर बेड़े का नेतृत्व करते हुए या कमांडरों के बीच महत्वपूर्ण संदेश ले जाते हुए देखी जाती थीं। इस स्थान से, आप ऊपर की ओर देखकर रिगिंग की ऊंचाई का अंदाजा लगा सकते हैं। मस्तूल 60 मीटर से अधिक ऊंचे हैं, जो मीलों लंबी भांग की रस्सी और हजारों वर्ग गज कैनवास को सहारा देते हैं। नावों का रखरखाव भी मुख्य जहाज की तरह ही सावधानी से किया जाता था, क्योंकि समुद्र के बीच में वे अक्सर संचार या पलायन का एकमात्र साधन होती थीं।
The Great Cabin
होरेटियो नेल्सन (1758–1805)
यह चित्र इस जहाज की महान स्थिति के पीछे के व्यक्ति को दर्शाता है। होरेटियो नेल्सन असाधारण कौशल और व्यक्तिगत बहादुरी के कमांडर थे। पेंटिंग में, आप उनके लंबे करियर के शारीरिक प्रमाण देख सकते हैं: उनका दाहिना हाथ गायब है, जो सांता क्रूज़ डी टेनेरिफ़ की लड़ाई के दौरान खो गया था, और उनकी दाहिनी आंख क्षतिग्रस्त है, जो कालवी की घेराबंदी के दौरान उड़ती रेत और पत्थर से घायल हो गई थी। नेल्सन की नेतृत्व शैली उस समय के लिए क्रांतिकारी थी। वे अपने नाविकों द्वारा बहुत पसंद किए जाते थे क्योंकि वे उनके स्वास्थ्य और कल्याण में गहरी रुचि लेते थे, और उन्होंने कभी भी अपने लोगों से ऐसा जोखिम लेने के लिए नहीं कहा जिसे वे खुद साझा न करते हों। ट्राफलगर में उनकी जीत इतनी निर्णायक थी कि इसने ब्रिटेन पर फ्रांसीसी आक्रमण के खतरे को समाप्त कर दिया और अगले सौ वर्षों के लिए रॉयल नेवी को समुद्र का निर्विवाद स्वामी बना दिया। हालांकि लड़ाई खत्म होने से पहले ही इस जहाज पर उनकी मृत्यु हो गई थी, लेकिन उनके शरीर को स्पिरिट के पीपे में संरक्षित किया गया और एक नायक के अंतिम संस्कार के लिए इंग्लैंड वापस लाया गया। वे ब्रिटेन के सबसे प्रसिद्ध राष्ट्रीय आंकड़ों में से एक बने हुए हैं, जो साहस और नौसैनिक उत्कृष्टता के पर्याय हैं।
Restoration and the Stern
क्षय के विरुद्ध संघर्ष
जहाज के ढांचे के नीचे खड़े होने पर इसका विशाल आकार सबसे स्पष्ट रूप से दिखाई देता है। 1922 से, HMS Victory अपने ही भारी वजन के कारण ढहने से बचने के लिए ड्राई डॉक नंबर 2 में स्थित है। पानी के उत्प्लावन बल (buoyancy) के बिना, लकड़ी की यह प्राचीन संरचना समय के साथ धीरे-धीरे चपटी होकर टूट जाएगी। आधुनिक स्टील के सहारे और व्यापक मचान (scaffolding) का जो नेटवर्क आप देख रहे हैं, वह करोड़ों पाउंड के चल रहे संरक्षण कार्य का हिस्सा है। इस परियोजना का उद्देश्य हजारों फीट सड़ती हुई ओक की लकड़ी को बदलना और 'डेथवॉच बीटल' (Deathwatch beetle) की विनाशकारी भूख का मुकाबला करना है, जो एक लकड़ी खाने वाला कीड़ा है और दशकों से इस जहाज के लिए मुसीबत बना हुआ है। हालांकि, संरक्षण हमेशा से प्राथमिकता नहीं रहा है। 1831 में, एडमिरल्टी ने जहाज को कबाड़ के लिए तोड़ने पर विचार किया था। इस प्रस्ताव ने जनता में इतना तीव्र आक्रोश पैदा किया कि इस योजना को छोड़ना पड़ा, और नौसेना को इस जहाज को एक राष्ट्रीय प्रतीक के रूप में संरक्षित करने के लिए मजबूर होना पड़ा। आज, आधुनिक स्ट्रक्चरल इंजीनियरिंग का उपयोग करके रखरखाव जारी है। स्टील के खंभों को उनके आधार पर सावधानीपूर्वक गद्देदार बनाया गया है ताकि ऐतिहासिक ढांचे के तख्तों पर दबाव समान रूप से वितरित हो सके।
