HMS VictoryАудиогид

Добро пожаловать на борт одного из самых знаменитых кораблей в истории военно-морского флота. Спущенный на воду в 1765 году, этот корабль находится в строю уже более 248 лет, что делает его старейшим судном такого класса в мире. Взгляните на корпус: обратите внимание на характерную черно-желтую окраску. Она известна как 'шахматка Нельсона'. Горацио Нельсон ввел эту схему, чтобы британские экипажи могли легко узнавать свои корабли среди густого, ослепляющего дыма морского боя. Масштабы корабля впечатляют: его общая длина составляет около 69 метров, а высота от ватерлинии до топа грот-мачты — 62,5 метра. Для поддержания такой огромной конструкции требовался постоянный уход сотен специально обученных матросов. Хотя корабль наиболее известен событиями 1805 года, за свою долгую карьеру он участвовал во множестве блокад и сражений на протяжении нескольких десятилетий глобальных конфликтов. Он олицетворяет вершину кораблестроения XVIII века и колоссальную мощь Королевского флота в период его расцвета.

Tony Hisgett from Birmingham, UK · CC BY 2.0

Посмотрите на нос корабля: перед вами искусно выполненная гальюнная фигура, которая служила символом идентичности и духовным сердцем судна. В центре расположен королевский герб, поддерживаемый двумя фигурами херувимов. Гальюнные фигуры были не просто украшением — это были дорогостоящие символы статуса, по которым другие суда и публика могли опознать корабль. Моряки часто воспринимали эту фигуру как душу судна, и ее повреждение считалось дурным предзнаменованием. На синих лентах вокруг щита можно прочитать девизы 'Honi Soit Qui Mal y Pense' — 'Позор тому, кто дурно об этом подумает', и 'Dieu et Mon Droit' — 'Бог и мое право'. Эти надписи подчеркивали, что корабль ходит под прямым покровительством монарха. Из-за постоянного воздействия соленых брызг и штормовых волн эти резные украшения требовали регулярной покраски и ремонта. Подобный дизайн отражал престиж первоклассного линейного корабля, возвещая о могуществе Британской империи в каждом порту, куда он заходил.

Colin Smith · CC BY-SA 2.0

Входя через среднюю орудийную палубу, вы попадаете в замкнутый мир Королевского флота XVIII века. Над входом обратите внимание на декоративную резьбу в виде короны и лавровых венков. Эти изящные детали сигнализировали всем входящим, что они попадают в пространство строгой дисциплины и королевской службы. Для экипажа этот порог был границей между внешним миром и самодостаточным обществом, живущим в условиях высокого напряжения. Как только вы оказываетесь внутри, обстановка сразу меняется. Потолки здесь низкие, воздух тяжелый от запаха дегтя и старого дерева, а естественный свет дока исчезает. Эта палуба была центром постоянной активности: здесь размещались как массивные пушки для боя, так и места для повседневной жизни матросов. При движении через этот проход становится очевидной невероятная плотность конструкции корабля. Вас окружают толстые дубовые балки, рассчитанные на то, чтобы выдерживать попадания тяжелых железных ядер. Это было рабочее место сотен людей, которые проводили месяцы и годы в море, не покидая пределов этих деревянных стен.

Tony Hisgett from Birmingham, UK · CC BY 2.0

Эта палуба уставлена 24-фунтовыми пушками, названными так по весу цельных железных ядер, которыми они стреляли. Каждое из этих орудий весит около 2,5 тонн, и работа с ними требовала огромной физической силы и точной командной работы. Во время боя несколько матросов действовали как единое целое: откатывали массивное орудие от порта, чистили ствол, заряжали порох и ядро, а затем снова накатывали пушку в боевое положение. Обратите внимание, насколько низко расположены потолочные балки; морякам приходилось двигаться с большой ловкостью, чтобы избежать травм в этих тесных помещениях. Между пушками на потолке висят фонари. В хаосе боя, заполненного дымом, они были единственным источником света в этом лишенном окон пространстве. Палуба была наполнена оглушительным шумом: криками офицеров, скрипом тяжелых канатов и громоподобным ревом пушек, стрелявших одна за другой. Каждый дюйм пространства использовался максимально эффективно: снаряжение и припасы были размещены в каждом доступном углу, чтобы орудийные расчеты могли работать в течение долгих часов боя.

Tony Hisgett from Birmingham, UK · CC BY 2.0

Будучи самой нижней палубой над ватерлинией, эта зона содержит самое грозное оружие корабля. 32-фунтовые пушки, которые вы видите здесь, были тяжелой артиллерией моря. Хотя теоретически они могли выстрелить ядром на расстояние более полутора миль, наиболее смертоносными они были при стрельбе в упор. С расстояния всего в несколько ярдов эти железные снаряды могли пробить двухфутовый дубовый борт, превращая его в смертоносные деревянные щепки, разлетающиеся по палубам противника. Во время полномасштабного сражения большая часть из 850 членов экипажа находилась на орудийных палубах. Логистика координации столь большого количества людей в этих темных и тесных помещениях была невероятно сложной. Пороховые мальчики — часто совсем юные подростки — бегали туда и обратно от порохового погреба глубоко в трюме, поднося заряды к орудийным расчетам. Пол здесь часто посыпали песком, чтобы матросы не поскользнулись на крови или морской воде. Находясь среди этих массивных орудий, можно оценить всю мощь корабля. Один залп из этих 32-фунтовых пушек мог решить исход целого морского сражения за считанные минуты.

Tony Hisgett from Birmingham, UK · CC BY 2.0

На этой палубе понятия о приватности и личном пространстве просто не существовало. Эти ряды парусиновых гамаков показывают, где именно жил экипаж в перерывах между боями. Каждому человеку официально выделялось всего 14 дюймов ширины для гамака, а это значит, что матросы спали плечом к плечу в тесной, раскачивающейся массе. Эти койки подвешивались прямо над пушками, превращая рабочее место в спальню каждую ночь. Корабль работал по строгой системе вахт, разделявшей экипаж на две группы. Пока одна половина работала на палубе или управлялась с парусами, другая спала здесь, обеспечивая полную боеготовность судна 24 часа в сутки. Такое устройство также означало, что даже посреди ночи корабль был готов к бою. Если замечали врага, люди могли 'очистить палубу', убрав гамаки в сетки на верхней палубе, чтобы освободить пространство для орудийных расчетов. Гамаки также служили небольшой защитой, смягчая удары летящих щепок во время атаки.

Photo: The wub · CC BY-SA 4.0

Глубоко в корпусе находится кокпит — самая низкая и безопасная часть корабля. 21 октября 1805 года это место было заполнено ранеными и умирающими, так как здесь располагался главный лазарет корабельного хирурга. Именно сюда принесли адмирала Горацио Нельсона после того, как снайперская пуля ранила его на квартердеке. Поскольку это помещение находилось ниже ватерлинии, оно было защищено от прямого огня противника, служа мрачным, но необходимым убежищем для оказания медицинской помощи. Во время боя здесь было темно, жарко и душно, а освещали помещение лишь мерцающие свечи и фонари. Лежа здесь, Нельсон неоднократно спрашивал о ходе сражения, отчаянно желая узнать, одержал ли его флот победу. Хотя британский триумф уже свершался на палубах далеко наверху, известие о решающем успехе дошло до адмирала лишь за мгновения до его кончины. Сегодня это пространство сохраняется как тихое место для размышлений, отмечающее ту самую точку, где испустил дух один из самых прославленных флотоводцев в истории.

Photo: The wub · CC BY-SA 4.0

Arthur William Devis · oil paint, canvas

Это иллюстративное произведение искусства помогает нам представить условия внутри корабля во время Трафальгарского сражения. Художник Артур Уильям Девис приложил немало усилий для обеспечения точности, даже делая наброски с офицеров, которые действительно присутствовали при этом. Картина подчеркивает тесную, освещенную свечами обстановку кокпита, который был основным рабочим местом хирурга во время боя. Вы можете увидеть тяжелые дубовые балки и низкий потолок, из-за которого людям приходилось сгибаться, собираясь вокруг умирающего адмирала. Нельсон был ранен мушкетной пулей ранее в тот же день, прохаживаясь по квартердеку. Чтобы экипаж не пал духом при виде своего павшего лидера, его быстро накрыли и перенесли на эту защищенную нижнюю палубу. Лица офицеров и матросов на картине отражают глубокую эмоциональную тяжесть момента; Нельсон был знаменит своей заботой о подчиненных, и его потеря ощущалась как личный удар для всего флота. Сцена служит мостом между клинической реальностью медицинского поста и легендой, сложившейся вокруг последней победы Нельсона.

Arthur William Devis · Public domain

Эта массивная железная конструкция — печь Броди, технологическое чудо, позволившее кораблю обеспечивать питанием экипаж из 850 человек в течение многих месяцев. Каждый день корабельные повара использовали эту печь для приготовления блюд из вареной солонины, свинины или горохового супа. Однако печь делала больше, чем просто готовила еду. Посмотрите на систему медных труб сзади; это был оригинальный дистилляционный аппарат, способный превращать соленую воду в пресную питьевую. Эта функция была критически важным инструментом выживания во время длительных плаваний через Атлантику или Средиземное море, где пресная вода была в дефиците. Несмотря на свою пользу, печь представляла значительный риск. Это был единственный открытый огонь, разрешенный на всем судне. На корабле, построенном полностью из сухого дуба, смолы и пеньки, пожар здесь мог быть опаснее вражеского бортового залпа. По этой причине огонь строго контролировался и тушился во время боев или сильных штормов. Печь установлена на основании из тяжелой плитки, чтобы тепло не обугливало деревянные палубы под ней, что иллюстрирует постоянный баланс между необходимостью и безопасностью на деревянном военном корабле.

Karen Roe · CC BY 2.0

В аптеке хирурга ряды стеклянных бутылей и банок содержат ограниченный запас лекарств конца XVIII века. Вы можете увидеть этикетки таких веществ, как 'Magnesia Sulphatis', известных как английская соль, или уксус, который использовали как для очистки ран, так и для мытья палуб корабля, чтобы предотвратить болезни. В эпоху до появления теории микробов эти базовые химические средства были всем, что отделяло экипаж от свирепствовавших инфекций, обычных в длительных плаваниях. Реальность медицинской помощи на военном корабле часто была жестокой. Во время боя хирург и его помощники работали в бешеном темпе в кокпите. Без современной анестезии сложные операции были невозможны; вместо этого самым распространенным лечением при раздробленной конечности была быстрая ампутация. Ожидалось, что опытный морской хирург удалит руку или ногу менее чем за две минуты, чтобы минимизировать потерю крови и шок. Эти бутыли представляют собой более тихую сторону работы хирурга — лечение повседневных лихорадок, цинги и проблем с пищеварением, которые унесли больше жизней, чем вражеские пушки.

Photo: The wub · CC BY-SA 4.0