Languages
15HMS Victory Аудиогид
HMS Victory — это исторический линейный корабль первого ранга 1765 года постройки, прославившийся как флагман лорда Нельсона в Трафальгарском сражении. В настоящее время он открыт для посетителей как корабль-музей на территории исторической верфи Портсмута.
Краткие факты
16
озвученных остановок
15
Языки
100%
Офлайн
📍 Portsmouth, United Kingdom
О туре
HMS Victory — это исторический линейный корабль первого ранга 1765 года постройки, прославившийся как флагман лорда Нельсона в Трафальгарском сражении. В настоящее время он открыт для посетителей как корабль-музей на территории исторической верфи Портсмута.
Скачать бесплатное приложение
О туре
The Middle Gundeck and Entrance
Главный вход
Входя через среднюю орудийную палубу, вы попадаете в замкнутый мир Королевского флота XVIII века. Над входом обратите внимание на декоративную резьбу в виде короны и лавровых венков. Эти изящные детали сигнализировали всем входящим, что они попадают в пространство строгой дисциплины и королевской службы. Для экипажа этот порог был границей между внешним миром и самодостаточным обществом, живущим в условиях высокого напряжения. Как только вы оказываетесь внутри, обстановка сразу меняется. Потолки здесь низкие, воздух тяжелый от запаха дегтя и старого дерева, а естественный свет дока исчезает. Эта палуба была центром постоянной активности: здесь размещались как массивные пушки для боя, так и места для повседневной жизни матросов. При движении через этот проход становится очевидной невероятная плотность конструкции корабля. Вас окружают толстые дубовые балки, рассчитанные на то, чтобы выдерживать попадания тяжелых железных ядер. Это было рабочее место сотен людей, которые проводили месяцы и годы в море, не покидая пределов этих деревянных стен.
Средняя орудийная палуба
Эта палуба уставлена 24-фунтовыми пушками, названными так по весу цельных железных ядер, которыми они стреляли. Каждое из этих орудий весит около 2,5 тонн, и работа с ними требовала огромной физической силы и точной командной работы. Во время боя несколько матросов действовали как единое целое: откатывали массивное орудие от порта, чистили ствол, заряжали порох и ядро, а затем снова накатывали пушку в боевое положение. Обратите внимание, насколько низко расположены потолочные балки; морякам приходилось двигаться с большой ловкостью, чтобы избежать травм в этих тесных помещениях. Между пушками на потолке висят фонари. В хаосе боя, заполненного дымом, они были единственным источником света в этом лишенном окон пространстве. Палуба была наполнена оглушительным шумом: криками офицеров, скрипом тяжелых канатов и громоподобным ревом пушек, стрелявших одна за другой. Каждый дюйм пространства использовался максимально эффективно: снаряжение и припасы были размещены в каждом доступном углу, чтобы орудийные расчеты могли работать в течение долгих часов боя.
The Lower Gundeck
Нижняя орудийная палуба
Будучи самой нижней палубой над ватерлинией, эта зона содержит самое грозное оружие корабля. 32-фунтовые пушки, которые вы видите здесь, были тяжелой артиллерией моря. Хотя теоретически они могли выстрелить ядром на расстояние более полутора миль, наиболее смертоносными они были при стрельбе в упор. С расстояния всего в несколько ярдов эти железные снаряды могли пробить двухфутовый дубовый борт, превращая его в смертоносные деревянные щепки, разлетающиеся по палубам противника. Во время полномасштабного сражения большая часть из 850 членов экипажа находилась на орудийных палубах. Логистика координации столь большого количества людей в этих темных и тесных помещениях была невероятно сложной. Пороховые мальчики — часто совсем юные подростки — бегали туда и обратно от порохового погреба глубоко в трюме, поднося заряды к орудийным расчетам. Пол здесь часто посыпали песком, чтобы матросы не поскользнулись на крови или морской воде. Находясь среди этих массивных орудий, можно оценить всю мощь корабля. Один залп из этих 32-фунтовых пушек мог решить исход целого морского сражения за считанные минуты.
The Cockpit and Nelson's Death
Смерть Нельсона
Глубоко в корпусе находится кокпит — самая низкая и безопасная часть корабля. 21 октября 1805 года это место было заполнено ранеными и умирающими, так как здесь располагался главный лазарет корабельного хирурга. Именно сюда принесли адмирала Горацио Нельсона после того, как снайперская пуля ранила его на квартердеке. Поскольку это помещение находилось ниже ватерлинии, оно было защищено от прямого огня противника, служа мрачным, но необходимым убежищем для оказания медицинской помощи. Во время боя здесь было темно, жарко и душно, а освещали помещение лишь мерцающие свечи и фонари. Лежа здесь, Нельсон неоднократно спрашивал о ходе сражения, отчаянно желая узнать, одержал ли его флот победу. Хотя британский триумф уже свершался на палубах далеко наверху, известие о решающем успехе дошло до адмирала лишь за мгновения до его кончины. Сегодня это пространство сохраняется как тихое место для размышлений, отмечающее ту самую точку, где испустил дух один из самых прославленных флотоводцев в истории.
Смерть Нельсона
Это иллюстративное произведение искусства помогает нам представить условия внутри корабля во время Трафальгарского сражения. Художник Артур Уильям Девис приложил немало усилий для обеспечения точности, даже делая наброски с офицеров, которые действительно присутствовали при этом. Картина подчеркивает тесную, освещенную свечами обстановку кокпита, который был основным рабочим местом хирурга во время боя. Вы можете увидеть тяжелые дубовые балки и низкий потолок, из-за которого людям приходилось сгибаться, собираясь вокруг умирающего адмирала. Нельсон был ранен мушкетной пулей ранее в тот же день, прохаживаясь по квартердеку. Чтобы экипаж не пал духом при виде своего павшего лидера, его быстро накрыли и перенесли на эту защищенную нижнюю палубу. Лица офицеров и матросов на картине отражают глубокую эмоциональную тяжесть момента; Нельсон был знаменит своей заботой о подчиненных, и его потеря ощущалась как личный удар для всего флота. Сцена служит мостом между клинической реальностью медицинского поста и легендой, сложившейся вокруг последней победы Нельсона.
The Upper Gundeck and Galley
Печь Броди
Эта массивная железная конструкция — печь Броди, технологическое чудо, позволившее кораблю обеспечивать питанием экипаж из 850 человек в течение многих месяцев. Каждый день корабельные повара использовали эту печь для приготовления блюд из вареной солонины, свинины или горохового супа. Однако печь делала больше, чем просто готовила еду. Посмотрите на систему медных труб сзади; это был оригинальный дистилляционный аппарат, способный превращать соленую воду в пресную питьевую. Эта функция была критически важным инструментом выживания во время длительных плаваний через Атлантику или Средиземное море, где пресная вода была в дефиците. Несмотря на свою пользу, печь представляла значительный риск. Это был единственный открытый огонь, разрешенный на всем судне. На корабле, построенном полностью из сухого дуба, смолы и пеньки, пожар здесь мог быть опаснее вражеского бортового залпа. По этой причине огонь строго контролировался и тушился во время боев или сильных штормов. Печь установлена на основании из тяжелой плитки, чтобы тепло не обугливало деревянные палубы под ней, что иллюстрирует постоянный баланс между необходимостью и безопасностью на деревянном военном корабле.
The Quarterdeck
Штурвал корабля
Находясь на квартердеке, вы можете видеть двойной штурвал. Это командный центр, откуда осуществлялось управление судном. В спокойную погоду с ним мог справиться один рулевой, но во время сильных штормов или маневров в бою требовалось до четырех человек, чтобы удержать его под огромным давлением воды на руль. Штурвал соединен с системой канатов и блоков, которые проходят через несколько палуб к румпельному отделению в самой кормовой части корабля. Эта механическая система преобразовывала вращение штурвала в движение массивного деревянного руля. Именно здесь, прохаживаясь по квартердеку, был смертельно ранен адмирал Нельсон. Снайпер с такелажа французского корабля 'Редутабль' заметил характерный мундир адмирала и выстрелил: пуля прошла через плечо и попала в позвоночник. Несмотря на опасность открытой палубы, командиры, подобные Нельсону, оставались здесь, чтобы сохранять хороший обзор и уверенно руководить флотом во время сражения.
Судовые шлюпки
Открытая часть палубы используется для хранения небольших лодок корабля. Эти суда были жизненно важны для повседневной работы и выполняли несколько различных функций. Их использовали для перевозки адмирала и его офицеров между кораблями или на берег, а также в качестве спасательных шлюпок в экстренных ситуациях. Что еще важнее, эти лодки применялись для 'варпинга' — процесса, при котором экипаж отвозил якорь на расстояние от корабля, сбрасывал его, а затем с помощью кабестана подтягивал массивное судно вперед. Поскольку это был флагман, такие лодки часто возглавляли строй флота или доставляли важные депеши между командирами. С этой точки обзора вы также можете оценить высоту такелажа. Мачты поднимаются более чем на 60 метров, поддерживая мили пеньковых канатов и тысячи квадратных ярдов парусины. Сами лодки обслуживались с такой же тщательностью, как и основной корабль, поскольку зачастую они были единственным средством связи или спасения посреди океана.
The Great Cabin
Горацио Нельсон (1758–1805)
Этот портрет показывает человека, стоящего за легендарным статусом этого корабля. Горацио Нельсон был командиром исключительного мастерства и личной храбрости. На картине можно увидеть физические свидетельства его долгой карьеры: отсутствие правой руки, потерянной во время битвы при Санта-Крус-де-Тенерифе, и поврежденный правый глаз, травмированный летящим песком и камнями во время осады Кальви. Стиль руководства Нельсона был революционным для того времени. Его обожали матросы, потому что он глубоко заботился об их здоровье и благополучии, и никогда не просил своих людей идти на риск, который не разделил бы сам. Его победа при Трафальгаре была настолько решительной, что положила конец угрозе французского вторжения в Британию и сделала Королевский флот неоспоримым хозяином морей на следующие сто лет. Хотя он погиб на этом корабле до окончания битвы, его тело было сохранено в бочке со спиртом и доставлено в Англию для похорон героя. Он остается одной из самых прославленных национальных фигур Британии, синонимом мужества и военно-морского мастерства.
Restoration and the Stern
Битва с разрушением
Когда стоишь под корпусом, особенно остро ощущаешь масштаб этого корабля. С 1922 года Victory находится здесь, в сухом доке № 2, чтобы корпус не разрушился под собственным огромным весом. Без выталкивающей силы воды древняя деревянная конструкция со временем постепенно просела бы и раскололась. Сеть современных стальных опор и обширные строительные леса, которые вы видите, — это часть масштабного многомиллионного проекта по консервации. Цель проекта — заменить тысячи футов гниющего дуба и победить жука-точильщика, который десятилетиями наносит вред кораблю. Впрочем, сохранение судна не всегда было приоритетом. В 1831 году Адмиралтейство рассматривало возможность разборки корабля на дрова. Это предложение вызвало такой сильный общественный резонанс, что от плана отказались, вынудив флот сохранить судно как национальный символ. Сегодня работы по техническому обслуживанию продолжаются с использованием современных инженерных решений. Стальные опоры тщательно снабжены прокладками у основания, чтобы равномерно распределять давление на историческую обшивку корпуса.
