スタリ・モスト 日本語音声ガイド

モスタルへようこそ。ここでは一つの橋が町全体の物語を伝えています。「クユンドジルク」と呼ばれる石畳の小道は、旧橋へと続く歴史的な東側アプローチであり、オスマン帝国時代から小さな店が立ち並ぶ市場通りです。ここに石橋が建つ前は、ネレトヴァ川には鎖で吊るされた木製の吊り橋が架けられていました。オスマン帝国の作家ハティプ・チェレビは、その橋について、あまりにも揺れるため、渡る人々は命の危険を感じるほどだったと描写しています。オスマン帝国の支配が定着するにつれて、渡し場のそばの小さな集落はより大きく重要になり、市場通りもそれに伴って拡大しました。「モスタル」という名前は、かつての渡し場を守っていた橋守である「モスタリ」に由来しています。この町は、ある意味で仕事の名を冠しているのです。バザールを抜け、小道を下っていくと、通りの突き当たりで橋の古い塔の最初のものが待ち構えています。

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価値のある川の渡し場にはどこも防衛者が必要でしたが、ここには2つの塔が建てられました。ハレビヤ塔は北東岸にそびえ立ち、快適さよりも監視のために建てられた小さな窓と壁を持つ頑丈な石の塊です。川の対岸にはその相棒である南西岸のタラ塔が立っています。2つの塔は合わせて橋守、「モスタリ」として知られていました。その駐屯地は旅人から通行料を徴収し、アプローチの秩序を保ち、オスマン帝国統治下のヘルツェゴビナにおけるネレトヴァ川の重要な渡し場のひとつを管理していました。塔を握る者が、向こう岸への道を握っていたのです。商人、軍隊、巡礼者はいずれもこの壁の間を通り抜け、全員が内部の守衛に通行料を支払うか、その指示に従いました。塔は一対として機能し、スパンの両端にある要塞化された門となっていました。

Martin Brož · CC BY 3.0

渡る際にまず知っておくべきなのは、その急な登り坂です。路面は太鼓橋のように盛り上がっており、足が滑らないように盛り上がった溝が刻まれた磨き上げられた石灰岩の平板で舗装されています。1557年、スルタンの壮麗王スレイマンは、古い木の渡し場に代わる石橋の建設を命じました。設計者は、オスマン帝国の偉大な建築家ミマール・シナンの弟子であり見習いだったミマール・ハイルッディンでした。建設には9年かかり、碑文には1566年の完成が記されています。建造に関する記録はほとんど残されておらず、今日まで伝わっているのは記憶、伝説、そして建築家の名前だけです。モルタルには卵白が混ぜられていたという言い伝えがあります。また、ハイルッディンは前例のない大きさのアーチを建設するよう命じられ、死刑の脅威のもとで働いたという話もあります。足場が取り外された日、彼は自分の葬儀の準備をしたという話が伝わっています。アーチは持ちこたえました。

Martin Brož · CC BY 3.0

タラ塔は、かつてその足元で橋を縁取っていた旧市街の石屋根とミナレットのスカイラインの上にそびえ立っています。ボスニア・クロアチア人紛争中の1993年11月9日、橋は崩落しました。築427年でした。ボスニア軍がこの渡し場を軍事補給路として使用したため、ボスニア・クロアチア人部隊が橋を砲撃しました。サラエボの新聞は、崩落するまでに60発以上の砲弾が着弾したと報じました。クロアチア人司令官のスロボダン・プラリャクは後に、橋の下で爆薬も爆破されたと主張しましたが、ほとんどの歴史家はその主張を退けています。ハーグの旧ユーゴスラビア国際戦犯法廷は後に、この橋を正当な軍事目標であると判断しました。多くの学者はそれを異なって見ており、軍事的な価値がほとんどない構造物であり、共有された遺産として破壊されたとみなしました。アンドラーシュ・リードルメイヤーはこの行為を、都市のコミュニティを結びつけていたものを標的にした「記憶の殺害」、すなわちメモサイドと呼びました。

Photo: LBM1948 · CC BY-SA 4.0

タラ塔にある博物館は、橋がどのようにして蘇ったのかを伝えています。戦後、世界銀行、ユネスコ、アガ・ハーン文化財団、世界記念物基金がイタリア、オランダ、トルコ、クロアチアなどの資金提供を受けて、作業を監督する連合体を結成しました。ユネスコは国際専門家委員会を招集し、同じ技術と素材を使い、できる限り正確に再建することが決定されました。ハンガリー軍のダイバーがネレトヴァ川に入り、川底から元の橋のブロックを引き揚げました。大部分は損傷が激しすぎて再利用できませんでした。その代わりに、テネリヤと呼ばれるきめの細かい石灰岩が地元の採石場から調達され、建設者たちは再びオスマン帝国の建築技術を用いて作業を行いました。再建工事は2001年6月7日に開始されました。2004年7月23日、約1,550万ドルの費用をかけて橋が再開通しました。

Photo: Vano111ru · CC BY-SA 4.0

川岸から見ると、橋の全貌がようやく姿を現します。一つの石造りのアーチがネレトヴァのおよそ29メートルをまたぎ、その頂部は夏の水面から約24メートルの高さにそびえています。上の歩道は、田舎の小道ほどの幅しかありません。巧妙なのはその下部構造です。この橋には、川に沈められた基礎はありません。両岸の崖に沿って伸びる袖壁に結びつけられた石灰岩の橋台の上に支えられているため、峡谷自体がそのスパンを支えているのです。17世紀にオスマン帝国の旅行者エヴリヤ・チェレビがここを渡り、橋は一方の崖からもう一方の崖へと天に向かってそびえ立つ虹のアーチのようだと書き残しました。「アラーの貧しく哀れな下僕である私は、16カ国を旅してきたが、これほど高い橋を見たことがない」と彼は書いています。

Tony Hisgett from Birmingham, UK · CC BY 2.0

緑色の水面のはるか上空では、両手を広げたダイバーが空中に身を浮かべ、上の欄干には群衆が立ち並んでいます。アーチからネレトヴァ川へ飛び込むことは、モスタルの若い男たちにとって長年の儀式でした。川の水は非常に冷たく、このジャンプには技術と訓練が必要です。1968年、町はこの伝統を公式なものとし、毎年夏、7月下旬に飛び込み大会が開催されるようになりました。2015年以降、この橋はレッドブル・クリフ・ダイビング・ワールド・シリーズの開催地の一つともなっており、世界中からジャンパーたちが集まっています。再建された橋から最初に飛び込んだ人物はエネイ・ケレツィヤでした。かつて衛兵が見守り、崩落し、石一つ一つを積み直して再建されたこの通路は、モスタルの人々にとって再び日常の勇気を試す舞台となり、その両岸が結ばれているのです。

Sven Wolter - mediaeclipse.de/photo · CC BY-SA 3.0 de